泰興減速機(jī)：齒輪減速器輸出端與聯(lián)接支架、聯(lián)接支架與塔頂連接處，采用既耐堿又耐酸的進(jìn)口雙油封。所有軸承采用優(yōu)質(zhì)圓柱滾子軸承，聯(lián)接支架所用的材料采用316l。

整個(gè)傳動裝置由電機(jī)、減速器和支架三部分組成。齒輪相對于軸承不對稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。原設(shè)計(jì)使用v形傳動帶，現(xiàn)采用聯(lián)軸器直接連接。電機(jī)采用y型全封閉自扇冷式籠型三相異步電動機(jī)，功率37kw.

原裝機(jī)最大的缺點(diǎn)是占用空間大，因此舍棄原來效率不高的皮帶傳動，設(shè)計(jì)成電機(jī)同減速箱直接藕合的帶電機(jī)齒輪減速器，大幅度減少了占用空間。同時(shí)，因采用硬齒面技術(shù)，提高了傳動效率，降低了成本。先進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，再進(jìn)行部件設(shè)計(jì)，然后畫出裝配圖和零件圖，最后根據(jù)機(jī)械零件的使用條件、場合、性能及環(huán)境保護(hù)要求等要素，選擇合理的參數(shù)、材料以及最適宜的加工方法。

如適當(dāng)減小齒輪箱外形，既減少箱體的重量，減少了占用空間，還減輕了洗塔頂上的承載重力。電機(jī)軸水平方向，減速器輸出軸頭朝下，電機(jī)同減速箱輸出軸方向成直角。根據(jù)這一特點(diǎn)，通過對比二種結(jié)構(gòu)的箱體，即配螺旋傘齒輪副還是蝸輪蝸桿副，從多種因素考慮，最終選定采用螺旋傘齒輪副的箱體結(jié)構(gòu)。