泰興減速機

新型少齒差減速機的結構設計

發布時間：2017-06-30 22:59:00 點擊：

    泰興減速機：本減速機是在少齒差傳動的基礎上，為了適應現代機械設備對傳動裝置的重載、高速、大傳動比的要求而改進的新型減速機，由于原理的獨特性，因而對它的設計也提出了新的適應性要求。本章在前述理論分析的基礎上，對減速機的結構設計進行了研究。

           由于是少齒差傳動的減速機，內環板和外齒輪的齒數相差比較小。為了避免內外齒輪之間的齒廓重迭干涉，必須采用變位傳動，所以設計關鍵部分是少齒差嚙合部分的內，外變位系數的確定，通過參考文獻【28]「41〕，作者利用牛頓迭代公式并使用數值的方法來計算少齒差內嚙合變位系數，較好的解決了這個問題。

    5.2少齒差內嚙合的兩個主要限制條件少齒差內嚙合是指內、外齒輪的齒數相差較少的一種行星傳動形式，在設計少齒差內嚙合齒輪傳動時應注意如下幾點:1.為了保證漸開線齒廓，內齒輪的齒頂圓必須大于基圓，即


    少齒差內嚙合傳動在設計和實際使用中只需滿足以下兩個主要限制條件:1.按嚙合中心距a‘裝配時，保證齒輪副不產生齒廓重疊干涉;即應滿足齒廓重疊干涉系數Gs>Gs2.保證獲得足夠的重合度，即應使齒輪副的重合度￡。>ea其中￡。，G、分別為設計要求的少齒差內嚙合的重合度和齒廓不重疊干涉系數。

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