1.泰興減速機(jī)主軸回轉(zhuǎn)精度的調(diào)整
泰興減速機(jī)主軸的回轉(zhuǎn)精度，在主軸自身的加工誤差契合請(qǐng)求的前提下，普通來說，很大水平上是由軸承來決議。主軸回轉(zhuǎn)精度的調(diào)整關(guān)鍵是要調(diào)軸承的間隙。堅(jiān)持合理的軸承間隙量，對(duì)主軸部件的工作性能和軸承壽命有著重要意義。
關(guān)于滾動(dòng)軸承來說，在有較大間隙的狀況下工作，不但會(huì)使載荷集中作用在處于受力方向上的那個(gè)滾動(dòng)體上面，而且在軸承內(nèi)、外圈滾道接觸處產(chǎn)生嚴(yán)重的應(yīng)力集中現(xiàn)象，縮短軸承壽命，還會(huì)使主軸中心線產(chǎn)生漂移現(xiàn)象，容易惹起主軸部件的振動(dòng)。因而，滾動(dòng)軸承的調(diào)整必需預(yù)加載荷，使軸承內(nèi)部產(chǎn)生一定的過盈量，形成滾動(dòng)體和內(nèi)、外圈滾道接觸處呈現(xiàn)一定的彈性變形量，以進(jìn)步軸承的剛性。自然是物極必反，假如預(yù)加載荷過大，必將形成滾動(dòng)軸承的磨損加劇，發(fā)作短時(shí)期內(nèi)損壞現(xiàn)象。
2.導(dǎo)軌導(dǎo)向精度的調(diào)整
關(guān)于普通機(jī)械設(shè)備來說，滑動(dòng)導(dǎo)軌之間的間隙能否適宜，通常用0.03mm或者0.04mm厚的塞尺在端面部位插入停止檢查，請(qǐng)求其插入深度應(yīng)小于20mm。假如導(dǎo)軌間隙不適宜，必需及時(shí)停止調(diào)整。
3.蝸輪絲桿升降機(jī)絲杠與螺母之間間隙的調(diào)整
絲桿升降機(jī)的絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)是完成直線運(yùn)動(dòng)的一種最常見的機(jī)構(gòu)。絲杠與螺母的配合，很難做到?jīng)]有間隙。特別是運(yùn)用一個(gè)階段以后，由于磨損，更會(huì)加大間隙，影響設(shè)備正常工作。因而，在設(shè)備維修過程中，留意消弭絲杠與螺母之間的間隙是十分必要的。
二、誤差補(bǔ)償法
誤差補(bǔ)償是把零件本身誤差經(jīng)過恰當(dāng)裝配，產(chǎn)生一定水平的互相抵消現(xiàn)象，以保證設(shè)備運(yùn)動(dòng)軌跡精確性的一種調(diào)整辦法。機(jī)械設(shè)備維修中，常用的誤差補(bǔ)償辦法有移位補(bǔ)償和綜合補(bǔ)償兩種。
1.移位補(bǔ)償
移位補(bǔ)償常用于單項(xiàng)精度的誤差補(bǔ)償。
（1）徑向圓跳動(dòng)的補(bǔ)償：關(guān)于軸上裝配的零件，例如齒輪、蝸輪等件，應(yīng)先丈量出零件在外圓上和軸在零件裝配處的徑向圓跳動(dòng)值，并分別肯定出最高點(diǎn)處的位置。裝配時(shí)，將兩者徑向圓跳動(dòng)的最高點(diǎn)挪動(dòng)調(diào)整，使其處于相差180°的方向上，以互相抵消局部徑向圓跳動(dòng)誤差。裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，能夠?qū)⑤S頸徑向圓跳動(dòng)的最高點(diǎn)和滾動(dòng)軸承內(nèi)孔徑向圓跳動(dòng)的最低點(diǎn)裝在同一位置處。為了降低主軸前端的徑向圓跳動(dòng)值，能夠使前、后軸承處各自產(chǎn)生的最大徑向圓跳動(dòng)點(diǎn)位于同一軸向平面內(nèi)的主軸中心線同側(cè)，并且使前軸承的誤差值小于后軸承的誤差值。
（2）軸向竄動(dòng)的補(bǔ)償：首先應(yīng)丈量出主軸上軸承定位端面與主軸中心線的垂直度誤差及其方向位置：再丈量出推力軸承的端面圓跳動(dòng)誤差及其最高點(diǎn)位置最后使軸承定位端面的最高點(diǎn)移位，以便和推力軸承端面圓跳動(dòng)的最低點(diǎn)裝配在一同，就可減小軸向竄動(dòng)的誤差量。
2.綜合補(bǔ)償
綜合補(bǔ)償在普通加工機(jī)械中，常表現(xiàn)為用設(shè)備本身裝置的刀具加工曾經(jīng)裝配調(diào)整正確無誤的工作臺(tái)面，以消弭各項(xiàng)精度誤差的綜合結(jié)果。
