泰興減速機：采用高分子復(fù)合材料現(xiàn)場治理減速機軸承室磨損及滲漏油等常見問題；對問題原因進行了分析，并提出了治理手段及預(yù)防措施。

【關(guān)鍵詞】減速機、軸承室磨損、減速機漏油、高分子復(fù)合材料、超級潤滑密封劑、動密封

一、設(shè)備介紹及問題說明

減速機是工業(yè)企業(yè)大量配備應(yīng)用的重要傳動設(shè)備，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，最主要的幾種是：

減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；

減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；

減速機傳動軸軸承室磨損；

減速機結(jié)合面滲漏。

一旦漏油，不僅造成經(jīng)濟損失，漏油嚴(yán)重時會引起減速機缺油、斷油，使齒輪嚙合面磨損加劇，進而發(fā)生咬焊甚至斷裂，導(dǎo)致設(shè)備事故。滲漏油不但會對生產(chǎn)環(huán)境造成污染，對設(shè)備基礎(chǔ)有腐蝕作用，而且極易形成火災(zāi)隱患，嚴(yán)重影響企業(yè)的安全生產(chǎn)。

二、減速機漏油治理

文章以福世藍(lán)高分子復(fù)合材料作為修復(fù)材料，相對于傳統(tǒng)的停機更換密封圈和密封膠重新密封的方法，采用該材料可現(xiàn)場治理滲漏，不用拆卸，同時產(chǎn)品具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及良好的拉伸延展性，克服減速機振動造成的影響，避免再次出現(xiàn)滲漏。而傳統(tǒng)辦法不但需要占用大量的停拆卸時間，而且由于密封圈和密封膠耐油性和耐腐蝕性比較差，在較短時間內(nèi)還會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，不能徹底解決減速機滲漏問題。

修復(fù)工藝

1、表面處理：

將漏油處向兩邊延伸1cm用磨光機打出金屬原色，用酒精或丙酮清洗干凈。

2、調(diào)和材料：

嚴(yán)格按照按福世藍(lán)高分子復(fù)合材料比例調(diào)和并攪拌均勻直到?jīng)]有色差。

3、涂抹材料：  

先用25551快速固化修復(fù)劑將漏油處填實，確定沒有滲漏后，再用3223高強度改性聚氨酯橡膠復(fù)合材料覆蓋整個治理表面。材料涂抹要均勻、壓實，使之與金屬充分結(jié)合。調(diào)好的材料必須在規(guī)定的時間內(nèi)用完。

4、固化：

通常固化時間為3~6小時。固化時間與環(huán)境溫度及濕度相關(guān)。

修復(fù)圖例

預(yù)防措施

如果減速機運轉(zhuǎn)中存在動密封點滲漏油，可通過添加福世藍(lán)超級潤滑密封劑來進行滲漏預(yù)防及治理。其是一種具有多種用途的特殊惰性材料，主要用于降低金屬間接觸，作為一種極好的齒輪箱添加劑，可以在內(nèi)部件上形成以一層保護膜，起到免受摩擦和磨損影響，從而降低摩擦、噪音以及泄露。它也明顯可以降低力矩應(yīng)力，滿足動力減壓需求，可以用于墊圈面或作為一種填料補充，通過密封以防止流體泄露。可以在 316℃ 的溫度下應(yīng)用。

三、減速機軸承室磨損治理 

針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。

高分子復(fù)合材料具有超強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。

修復(fù)工藝

1、軸承室表面處理：烤油，砂紙打磨，確保表面干燥、干凈、結(jié)實。無水乙醇擦拭表面；

2、打麻點：在軸承室需要修復(fù)的表面用樣沖打出麻點，用銼刀以油槽為基準(zhǔn)修整麻點尺寸；      

3、嚴(yán)格按2:1比例調(diào)和福世藍(lán)2211F金屬修復(fù)材料 至無色差；

4、軸承外圈表面薄薄涂一層803脫模劑，越薄越好，晾干；

5、將材料均勻涂抹至磨損的表面，然后使用沿油槽基準(zhǔn)面刮出修復(fù)尺寸；

6、直接裝配軸承，此過程需在30分之內(nèi)完成。

對比分析

 應(yīng)用案例

下圖案例為福世藍(lán)技術(shù)工程師受邀前往山東兗州某煤礦，治理了一臺提升機減速機軸承室磨損修復(fù)，中間軸軸承室單邊磨損量0.3mm左右。對于磨損不是很嚴(yán)重的軸承室，采用麻點修復(fù)法能從根本上很好的解決修復(fù)問題。而當(dāng)磨損量達(dá)到1mm之上，我們可以采用福世藍(lán)具有專利權(quán)的模具修復(fù)法進行現(xiàn)場修復(fù)。此修復(fù)工藝是利用軸承室未磨損的尺寸為基準(zhǔn)尺寸，通過模具與福世藍(lán)材料相結(jié)合來滿足修復(fù)及使用要求。 

四、效果總結(jié)

本文針對減速機軸承室磨損及滲漏油等常見問題均采用高分子復(fù)合材料進行修復(fù)，淄博福世藍(lán)公司自2002年成立至今，其現(xiàn)場修復(fù)工藝在煤礦、水泥、造紙、鋼鐵、橡膠輪胎、機械制造等行業(yè)，針對各類通用減速機、齒輪箱、減速器都已實施了在線修復(fù)。福世藍(lán)高分子復(fù)合材料現(xiàn)場修復(fù)技術(shù)與傳統(tǒng)檢修相比不但節(jié)約了維修時間，而且用途廣泛，隱患風(fēng)險小，方便快捷，操作簡單，人工強度低，是值得推廣的現(xiàn)場設(shè)備維修維護的重要技術(shù)手段。