泰興減速機(jī)傳動效率

發(fā)布時間：2018-01-15 23:52:00 點(diǎn)擊：

    泰興減速機(jī)2018年1月15日訊  為了判定減速器振動大小及振動特征,采用B&K4382加速度傳感器、B&K2635電荷放大器、通過INV306便攜式信號采集儀采集各測點(diǎn)振動信號,經(jīng)過INV303智能信號分析系統(tǒng)進(jìn)行分析。測點(diǎn)布置如圖5所示。



          測點(diǎn)1、2布置在輸出軸的軸承座處,測量輸出軸軸承座表面垂直方向和橫向的振動,測點(diǎn)3、4布置曲柄軸的輸出端軸承座的表面,測量曲軸軸承座表面垂直方向和橫向的振動,測點(diǎn)5橫向布置于箱體上部側(cè)面,測量箱體側(cè)表面橫向的振動,測點(diǎn)6垂直布置于箱體上部平頂處,測量箱體上表面垂直方向的振動。測點(diǎn)1～6分別對應(yīng)理論計算的43 268、45 787、74 531、74 349、120 268、119 939節(jié)點(diǎn)。在輸出轉(zhuǎn)矩1 000 N·m,輸入轉(zhuǎn)速1 500 r/min時測點(diǎn)2和4時域、頻域圖如圖6所示,其各測點(diǎn)速度有效值如表2所示。

          從測試結(jié)果可以看出,雖然偏心曲軸軸承座水平方向振動較垂直方向振動大,但輸出軸軸承座和減速機(jī)箱體水平方向和垂直方向振動大致相當(dāng),嚙合剛度波動及嚙合沖擊對整機(jī)振動貢獻(xiàn)較大,環(huán)板過死點(diǎn)產(chǎn)生的激勵振動對整個振動影響有限,表明這種傳動方式有效克服了死點(diǎn)。

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